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在新三板挂牌时,用友汽车的市值就超过了40亿元,公司如今选用预计市值不低于10亿元等标准上市,无疑是投机取巧。虽然用友汽车也强调公司研发投入多、研发人员占比高,所处行业属性符合科创板定位,但落到具体的数字和产出上,用友汽车或许难以服众。 从研发占比看,近几年用友汽车研发占营收的比重都超过了两位数,并不算低。不过公司研发投入基本都用来给研发人员发工资了,并没有多少其他投入。此次公司计划将超过2亿元即近四成募资投入研发中,就是为了给员工发工资? 作为一家软件公司,研发人员投入较多或许无可厚非,但用
更新招股书,技源集团股份有限公司(以下简称“技源集团”)的IPO似乎又向前迈了一步。 技源集团专业从事膳食营养补充产品研发创新及产业化,知名企业雅培集团为其第一大股东。 技源集团以外销为主,境外市场销售收入占比超过90%,在全球贸易环境、形势复杂的背景下,存在风险。2023年,公司营业收入下降,主要原因之一,就是向雅培集团销售的收入减少。 本次IPO,公司拟募资6.03亿元,其中,拟以1.5亿元募资补充流动资金。公司在今年6月底的资产负债率仅为22.59%,因此,公司募资合理性受到质疑。 在研
* **放大收益:**通过杠杆放大投资本金,投资者可以获得更高的收益率。例如股票操盘软件哪个好,如果投资者使用10倍杠杆,那么其收益率将放大10倍。 恒信证券是国内领先的综合性证券公司,其配资业务享有盛誉。平台提供灵活的配资方案,杠杆倍数最高可达10倍,满足不同投资者的需求。恒信证券拥有雄厚的资金实力和完善的风控体系,为投资者提供安全可靠的配资服务。 10月28日晚间,阳光诺和(688621.SH)发布2024年三季报。报告期内,公司实现营收9.17亿元,同比增长32.47%,实现归母净利润2
点击收听本新闻听新闻 据悉,一汽集团从2008年到2012年累计投入研发费用的统计数据显示,其中相当大的比例用于红旗H7的研发。因此配资平台费用低,这款红旗自主研发的中大型轿车H7,其大概的研发经费可以达到105亿元左右,从三大件和外形内饰的设计,以及底盘以及NVH方面,这款车大约耗资105亿人民币。 实车出来之后,红旗H7的外形设计备受好评,在当时这款车动力出色,设计大气,本身一开始就是面向公务车市场的,很符合国人大气审美,是为了取代奥迪A6L的一款优秀作品。 2013年正式上市,当年该车的起
内饰方面,新车整体设计同样延续普通版车型,不过采用了与外观一致的配色方案。其余配置方面,新车标配12.3英寸仪表屏、15.7英寸3K中控屏、15.6英寸第二排液晶屏、9英寸流媒体后视镜。此外,新车还搭载了手机无线充电、14个扬声器、全场景语音(一二三排均可语音控制)。 近日,美的集团第29届科技月暨颁奖大会在佛山举行。作为美的每年最重要的科技活动,本届科技月紧紧围绕“Innovation Glocalization Transformation”(创新、全球本土化、转型)为主题,彰显了美的集团
3月22日,银保监会印发《关于做好东航客机坠毁事故保险理赔服务工作的通知》,督促各保险公司及时跟进事故进展,主动排查承保客户信息,在充分尊重客户家属意愿的前提下,以适当的方式和时间开展服务工作,兑现保单承诺,并做好客户家属安抚。同时,责成各保险公司建立理赔绿色通道,简化理赔程序和材料,优化理赔服务。要提前做好资金调集工作,随时做好赔款及预付赔款的准备。 至此,我国专业养老保险公司已有10家,分别为国民养老保险、平安养老、太平养老、国寿养老、长江养老、泰康养老、大家养老、人保养老、新华养老、恒安
热门中概股普涨炒股如何融资,纳斯达克中国金龙指数涨0.28%。小鹏汽车涨近5%,蔚来涨超4%,拼多多、哔哩哔哩涨超2%,腾讯音乐、富途控股、理想汽车涨超1%,唯品会、网易、满帮、爱奇艺、百度小幅上涨。京东跌超3%,阿里巴巴跌超1%。 日本研发“飞龙”机器人,可深入火场内部炒股如何融资,高压水柱远距离灭火 打开新闻客户端 提升3倍流畅度
格隆汇9月29日丨敷尔佳(301371.SZ)于2024年9月27日接受特定对象调研,就“请介绍一下公司上海研发中心情况”,公司表示,上海研发中心是公司对化妆品领域进行的研发布局,旨在夯实自主科研能力,助力公司的长期可持续发展,上海研发中心的创立,标志着敷尔佳在科研创新道路上迈出了坚实一步,将与哈尔滨研发中心南北联动,对接行业前沿科技,不断增强自主研发创新能力,加速原料探索、新技术开发和产品创新。 【免责声明】本文仅代表作者本人观点,与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包
易车讯 日前,有媒体爆料称,华为正在研发ADS 4.0平台。据悉,华为ADS 4.0将使得激光雷达这些核心零部件上成本将进一步下降,时间节点或在2025年。 相关博主称: 第一,华为正在研发 ADS 4.0 平台,ADS 4.0在激光雷达这些核心零部件上的成本将会进一步下降,时间节点可能是2025年。 第二,华为正在积极推动高速L3的商用与城区L3的试点,协助工信部起草10多篇自动驾驶国家标准,对华为来说,终极目标当然是 L5级的无人驾驶。 我不觉得这种事情很难以启齿,因为我深知现在市场中绝大