6月10日，江苏昆山举办的FCVC 2026国际氢能与燃料电池汽车展览会上，全球新能源材料龙头企业贝特瑞展示了其在氢燃料电池关键碳材料领域的最新突破。作为锂电负极、正极材料的全球领先者，贝特瑞正将先进碳材料技术能力延伸至氢能赛道，并已取得快速进展。公司自主研制的介孔碳载体BMC系列、耐久型载体BGE系列及改性扩散层用碳粉BGD/BQD系列集中亮相。其中，BMC系列作为国内首款实现产业化的介孔碳载体产品，已批量交付并应用于燃料电池汽车等真实运营场景，产业化进程处于行业前列，技术进展明显快于行业预期。
贝特瑞依托在碳材料领域二十余年的深厚积累，快速切入氢能关键材料赛道。贝特瑞自主研发的介孔碳载体BMC系列，凭借独特的纳米限域效应，可将铂贵金属用量降至最低0.1gPt/kW。同时，其规整的孔道结构显著提升了催化层在动态工况下的耐久性，有效抑制金属颗粒的迁移与溶出。这一技术路径被业内视为下一代燃料电池电极材料的主流选择，有望推动氢燃料电池系统成本快速下降，加速规模化商用进程。
据贝特瑞现场研发工程师夏蕾介绍，BMC系列已通过IATF 16949质量管理体系认证，并拥有中日韩三方自主知识产权，实现了从原材料到工艺的完全自主可控。截至目前该产品已批量出货，与国内外多家知名燃料电池企业及主机厂建立了深度合作关系。这一进展表明，介孔碳载体已不再是实验室概念，而是进入真实供应链的成熟产品。
展会期间，贝特瑞举办了“下一代氢燃料电池电极材料的设计方向与技术需求”技术沙龙。哈尔滨工业大学教授王振波从学术角度分析了介孔碳的高结晶度、限域效应与连通孔道特征，认为其在活性、传质与耐久性之间实现了较好的平衡。上海捷氢科技电极工程师马成龙聚焦MEA微观结构，揭示了介孔碳载体对传质路径的重塑作用。诺尼可(全球最大钯生产商)有色金属市场经理韩先鋆则介绍了含钯双金属介孔碳催化剂的研究进展，指出介孔限域效应有助于抑制金属溶出、提升耐久性。
圆桌讨论环节，与会嘉宾一致看好介孔碳的商业价值，认为其能有效降低贵金属用量、提升耐久性并减少对铂资源的依赖，为燃料电池降本增效提供了切实可行的技术路径。
针对本次FCVC上介孔碳载体/催化剂受到广泛关注的现象，深圳市贝特瑞氢能新材料有限公司总经理颜聿聪博士表示：
“介孔碳载体虽然只是氢能产业链中最上游一个非常细分的领域，却对我国氢能产业免受贵金属资源制约、健康稳健发展有着战略性的意义。作为我国新能源材料领域的领先企业，贝特瑞将会坚持承担这份行业责任，持续开发供应最新最好的氢能先进材料。”
从燃料电池关键碳材料到膜电极，从工艺优化到材料迭代，贝特瑞正携手产业链上下游，围绕“材料-工艺-性能”闭环开展更深度的协同开发，贝特瑞作为新能源材料龙头企业，其在氢能核心材料上的快速突破，不仅验证了技术平台的延展能力，也为氢燃料电池的规模化商用注入了确定性，氢燃料电池的规模化商用有望进一步提速。
【关于贝特瑞】
贝特瑞是全球领先的新能源材料解决方案提供商，在锂电负极、正极及先进碳材料领域拥有深厚技术积累。公司积极布局氢能赛道，致力于成为氢燃料电池关键材料的核心供应商。
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