上个月底股票配资15倍杠杆，最后一辆途安在沃尔夫斯堡工厂下线，这也是继POLO之后，大众在欧洲市场停产的又一款经典燃油车。
而值得注意的是，目前国产版的途安L月销量基本都是在两位数，但是其批发量数据已经好几个月都是归零了，这是不是意味着国产版也已停产，目前仅是在清库存呢？
途安定位紧凑级MPV车型，目前这一代车型于2015年正式发布，11年没有换代，实际这也已经决定了途安的命运。
第一代途安诞生于2002年，2004年被引入上汽大众国产，2010年第一代国产途安中期大改款，直到2016年，第二代，也就是现款的途安L才引入国产。
这也能够看出，在大众的产品体系中，两代途安都是不太被重视的车型，而两代途安车型的全球累计总产量约 230 万辆。
途安在国内市场的销量一直不温不火，尤其是近年来随着自主品牌的崛起以及新能源的转型，一方面是自主品牌新能源MPV越来越受欢迎，另一方面却是途安、奥德赛这类合资MPV的落寞。
而随着夏朗、途安的相继停产，大众的MPV车型也所剩无几，在其本土市场只有开迪以及ID·BUZZ这种商乘两用车型股票配资15倍杠杆，而国内则还剩威然了。
文章为作者独立观点，不代表联华证券公司_线上炒股杠杆_炒股杠杆平台咨询观点
相关文章
